Essai Toyota GR Yaris RZ ’20

Au fil des années, Toyota n’a cessé de se frotter au championnat mondial de rallye (WRC) pour améliorer ses voitures de sport. Le véhicule développé comme base de la nouvelle voiture de rallye 2021 est la GR Yaris.

Sous ses allures de gentille petite compacte, elle n’en est pas moins une machine de course taillée pour le WRC. Cette 3 portes, qui combine deux modules, TNGA GA-B et GA-C, a été renforcée pour un maximum de rigidité, tout en réduisant le poids et en abaissant le centre de gravité. Les pare-chocs arrière élargis laissent soupçonner son véritable potentiel, tandis que le toit en carbone, qui plonge vers l’arrière, permet d’optimiser le flux d’air lorsque l’aileron est en place.

Le moteur de cette RZ quatre roues motrices est un G16E-GTS 3 cylindres turbo de 1,6 litre. Le moteur le plus récent de la marque, le plus petit et le plus léger de sa classe, capable de développer 200 kW (272 ch) / 370 Nm. Le tout est couplé à une transmission manuelle à 6 rapports. La transmission est elle aussi très intéressante, avec un différentiel central à gestion électronique qui règle la répartition du couple avant/arrière. Le modèle « RZ High Performance » est de plus équipé de DGL Torsen sur les différentiels avant et arrière, pour une traction à toute épreuve.

Le modèle spécial « 1st Edition » a été annoncé en même temps que la GR Yaris en janvier 2020. Cette édition limitée spéciale est réservée à ceux qui ont précommandé la voiture, signée par le pilote en chef « Morizo » et équipée d’options en édition limitée telles que des jantes en aluminium spécialement élaborées.